【第107回】戦うポーランド！国内軍の支配地域を分断させていた難攻不落の駅-その9|トピックスファロー

ドイツ軍の難攻不落の陣地、グダンスク駅

国内軍が支配していた旧市街の北側には、ジョリボシュ地区と呼ばれるワルシャワの高級住宅街があり、そこも国内軍が支配していました。

しかし、その間にはドイツ軍が支配していたグダンスク駅があり、ワルシャワ蜂起の激戦地の一つとなります。

グダンスク駅、前方は路面電車の線路

前記事「【第107回】戦うポーランド！蜂起軍が駆使していた地獄の地下道-その8」で紹介した、旧市街から地下道を使って脱出した人たちの一部は、ジョリボシュ地区に向かいました。

そのとき、ドイツ軍が抑えていたグダンスク駅の下を通っていったのです。小説「また、桜の国で」にもその描写があります。

旧市街からグダンスク駅（Warszawa Gdańska railway station）まで歩いていくこともできますが、筆者は地下鉄を使いました。M1線の地下鉄の駅（Dworzen Gdanska）を降りれば目の前に、グダンスク駅の駅舎が現れます。

グダンスク駅前は高層マンション

2024年7月時点、ワルシャワ市内には東西に延びるM2線と南北に延びるM1線の2路線があります。グダンスク駅はこのワルシャワの全地下鉄路線で唯一、ポーランド国鉄の駅と接続している駅となります。

東西南北に十字架のように伸びている青い路線が地下鉄

戦前から計画があったワルシャワの地下鉄

ワルシャワでの地下鉄の開業は1995年。ヨーロッパの他の大都市の地下鉄と比べるとかなり遅い開業となります。

しかし、地下鉄敷設の計画自体は第一次世界大戦後、独立を果たした1918年からありました。1930年代には、後に先頭に立ってナチスドイツとも戦うスタジンスキ市長によって、建設工事が着手されていましたが、それが実現しなかったのは、第二次世界大戦の勃発が原因です。これによって、建設は中止になりました。

当時の地下鉄の計画は現在の路線と非常に似ていたそうです。

地下鉄の駅を向かうエスカレーター

もし、戦前に地下鉄が開通していたら、国内軍が下水の地下道を駆使していたように、ワルシャワ蜂起の時、地下鉄の駅や線路も戦いの重要な拠点になっていたのではないでしょうか。

駅の不思議な構造とグダンスク駅の戦いの碑

現在のグダンスク駅の駅舎は、ワルシャワ市内の他のターミナル駅と比べると、寂れた感じがします。駅舎にも関わらず、そこから直接ホームにはいくことができません。一度、駅を出て、駅の隣の橋へ上がれば、ホームへ降りることができます。

駅舎の中

現在のホームは島式ホームの2面4線構造となっています。現在はワルシャワ近郊へ行くローカル列車の発着がメインとなっていますが、第二次世界大戦後は、ワルシャワ市内の他の主要駅が破壊されてしまったため、1970年代まで長距離列車の発着駅となりました。

ドイツ軍が頑なに死守したおかげで、戦後ワルシャワ市内で唯一の鉄道駅としての機能を維持することができたとは皮肉なものです。

ホームに降りないで、線路を渡りそのまま進んでいくと、最初の交差点の手前の左側に緑の植え込みがあります。そこには、左側にうつむき姿の女性像、右側には柳が立ち、その奥に記念碑が置かれています。ワルシャワ蜂起の激戦地だったグダンスク駅の戦いのモニュメントです。

1944年8月中旬、グダンスク駅の戦いは苛烈を極めました。国内軍はジョリボシュ地区から孤立していた旧市街の部隊を救出するために向かいますが、グダンスク駅のドイツ軍の装甲車両と火砲によって、何度も蹴散らされます。国内軍は死傷者100人ほどの損害が出てもなお、グダンスク駅を奪取することはできませんでした。